手動スラック アジャスターは、ブレーキの摩擦面が摩耗したときに残るスラックを吸収するように設計されています。スラックアジャスターは、ホイール近くのアクスルハウジングにあります。ドラムブレーキの車両では、スラックアジャスターはプッシュロッドとSカムの間にあります。 スラックアジャスターを調整するときは、スラックアジャスターの根元にあるボルトにアクセスする必要があります。この作業にはボックス エンド レンチが役立ちます。ワンモーションで簡単にアジャストボルトをすり抜けます。ボルトを強く回しすぎないように注意してください。プッシュロッドをエア シリンダーから引き抜く危険があります。 ... 続きを読む
スプリングブレーキチャンバーはお車の一部ですので、安全運転と故障防止の為、日々の整備・メンテナンスは欠かせませんので、正しい使い方をご紹介いたします。方法。 スプリングブレーキチャンバーは、通常、車の後車軸に後方に取り付けられています。使いやすさを確保するために、操作中はハンドブレーキバルブハンドルをリリースブレーキ位置、つまりスプリングブレーキにした方がよいでしょう。ダイナミックチャンバーは空気圧で満たされているため、リリースブレーキボルトを回す方が省力的です。スプリングブレーキチャンバーの分解は非常に危険であり、やみくもに分解しないでください。大きなスプリングが飛び出して人を傷つけるこ... 続きを読む
スプリングブレーキエアチャンバー、私たち全員がこの製品に慣れていない可能性があり、それが何に使用されているかさえ知りません。 誰もがこの商品に馴染みがないのは、聞いたことのない名前かもしれません。その主な機能は、膨張と収縮によってブレーキを洗い流す力を生成することです。ガンを打つだけでなく、サービス ブレーキを使用したい場合は、パーキングおよび緊急ブレーキ用のエネルギー貯蔵スプリングを備えています。これと言えば皆さんもお分かりかと思いますが、使用中のメンテナンスやメンテナンスはどうすればいいのでしょうか？今日も2つの方法を紹介します。動作頻度が非常に高いため、使用中は常に全体的な動作状態を... 続きを読む
ブレーキシリンダーはブレーキシステムの不可欠な部分です。その主な機能はブレーキパッドを押すことであり、ブレーキパッドはブレーキドラムをこすって速度を落とし、車両を停止させます。 ブレーキを踏んだ後、マスタシリンダーがスラストを発生させて油圧オイルをサブポンプに押し付け、サブポンプ内のピストンを油圧で動かしてブレーキパッドを押します。オイルブレーキは、ブレーキマスタシリンダーとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。それらは一方の端でブレーキペダルに接続され、もう一方の端でブレーキホースに接続されていました。ブレーキオイルはブレーキマスタシリンダーに貯蔵されており、オイル出口とオイル入口... 続きを読む
ブラケット、14トルクスレンチを取り外さずにサブポンプネジを取り外します。サブポンプの保持が強すぎました。大きなドライバーを使用して、ブラケットの両側からサブポンプをこじ開けて取り外しました。まず、キャブレタークリーナーを使用して表面をきれいにし、小型のマイナスドライバーを使用してゴム製ホルスターをそっとこじ開け、ピンセットと連携して、ピストンが錆びているか腐食していないかを確認します。白い汚れが見つかった場合は、キャブレタークリーナーをスプレーしてから、サビ除去剤をスプレーしてください。ゴムスリーブを元の形状に戻します。ここでは問題のようには見えません。ドライバーとピンセットは鋭すぎてはな... 続きを読む
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