スプリングブレーキチャンバーは一般的に2つの部分で構成されています

スプリングブレーキチャンバーは、ホイールにブレーキ力を提供します。それは2つの部分で構成されています。ダイヤフラムブレーキ部は常用ブレーキ、スプリングブレーキ部は緊急ブレーキとパーキングブレーキ、スプリングブレーキ部とダイヤフラムは完全に独立して作動します。ブレーキをかけると、フットブレーキバルブからの圧縮空気がポート11からAキャビティに入ります。
スプリングブレーキエアチャンバーはダイヤフラムに作用し、スプリングCを圧縮してピストンeを押し出します。ダイヤフラムdに作用する力は、プッシュロッドbを介してブレーキ調整アームに作用し、車輪にブレーキトルクを発生させます。パーキングブレーキと緊急ブレーキの間、ハンドブレーキバルブはBキャビティ内の圧縮空気をポート12から完全にまたは部分的に放出し、ピストンe、プッシュロッドb、ブレーキ調整アームを介してホイールにブレーキトルクを発生させます。緩めボルトgを緩めて、パーキングブレーキ部分を機械的に緩めます。これは、圧縮空気なしで手動でブレーキを取り外すために使用されます。ブレーキシューとブレーキホイールの間の摩擦はブレーキをかけるために使用されます。ドライバーがブレーキを踏むと、ペダルからの力がブレーキマスターシリンダーのピストンからブレーキフルードを介してホイールサブシリンダーに伝達され、フリクションライニングが拡張されて車両の前進が停止します。ブレーキを停止するときとき、リターンスプリングはフリクションプレートを元の位置に引き戻します。ブレーキフルードは、プロセス全体の力の伝達に役割を果たします。

www.chinafuao.net