図付きトラック部品名: 4 つの車両ゾーンの実践ガイド

トラックの部品図は、アルファベット順の 1 つの長いリストよりも、キャブと車体、シャーシとドライブトレイン、エア ブレーキとエア サプライ、トレーラーのカップリングという 4 つのゾーンに分けて表示するのが最も簡単です。ほぼすべての名前付けの問題は、2 つまたは 3 つの共通のラベルが付いた同じコンポーネントから発生するため、図面は部品がどこに配置されているかを示し、ラベルは何を求めるべきかを示します。

以下では、サービス図で通常示される順序でこれらのゾーンを確認し、部品カウンターで聞かれる別の名前をリストし、部品の返送を避けるために引用する必要がある寸法にフラグを付けます。

すべてのトラック図で使用される 4 つのゾーン

作業図は常にゾーンごとに分割されます。これは、ゾーンによって車両が組み立てられ、パーツ カタログがインデックス化されるためです。

側面図では、キャブ、フレーム、車軸が強調表示されています。上面図にはトレーラーと結合点が追加されます。図面でボディ パネルとブレーキ バルブが 1 つのフラット リストに混在している場合、それは通常、ワークショップが注文できるものではなく、マーケティング用の図になります。

コンポーネントがどのゾーンに属しているかがわかれば、名前があいまいではなくなります。ステアリング アクスルのキング ピンとトレーラー ノーズのキング ピンはラベルを共有するだけで、それ以外は何も共有しません。

キャブとボディの各部の名称

キャブとボディの名前は、ドライバーが見たり触れたりするものを表しており、番号ではなく写真から注文されることが最も多いアイテムです。

• バンパーとグリル - 衝撃保護と通気。古いキャブでは、これらはフェンダーとは別にボルトで固定されます。
• ボンネット（ボンネット）とフェンダー（ウイング） — 2 つの名前を持つ同じパネル。側面とホイールアーチライナーが含まれているかどうかを確認してください。
• キャブマウント — キャブとフレームの間にゴムとスチールのアイソレータがあり、振動に関する苦情が頻繁に発生します。
• ミラーアーム、ブラケット、ガラス — 通常は 1 つの完全なミラーではなく、3 つの個別の品目です。
• ステップ、グラブハンドル、ドアスキン — 図では「キャブ外装」に分類されることが多いボディ ハードウェア。
• スリーパー、ルーフディフレクター、サイドフェアリング — モデル固有の取り付け穴を備えた空力パーツ。
• フロントガラス、ワイパーリンケージ、ウォッシャーポンプ — 可視性グループ。

キャブの 2 つの部品は見落とされやすく、紛失すると高価になります。チルト キャブを押し下げるキャビン ロックと、キャブを上昇させる油圧キャビン ポンプです。どちらかが故障した場合、車両はドライブトレインとは関係のない理由で道路から外れます。キャビン ロックを交換する場合は、輪郭だけではなく、ラッチのスタイルと取り付け穴の間隔を一致させてください。

FA9103A メルセデス・ベンツ アクトロス用キャビン ロック、左 参照番号 9423100283 左側キャビン ロック (参照番号 9423100283、メルセデス・ベンツ アクトロス用にリストされています)。交換する前に、ラッチのスタイルと取り付け穴の間隔を確認してください。 製品を見る→

シャーシ、サスペンション、ドライブトレインの名前

シャーシとドライブトレインの名前は、重量とトルクがフレームから道路にどのように伝わるかを説明するため、ほとんどの図の下半分にそれらの名前が表示されます。

• フレームレールとクロスメンバー — はしご構造。交換品を注文する前に穴のピッチを確認してください。
• 板バネ、空気バネ、ショックアブソーバー — 多くの場合、図面は 1 つのグループにまとめられる 3 つのサスペンション アプローチ。
• トルクロッドとブッシュ — 車軸の位置を特定します。磨耗したブッシュは、騒音が発生するずっと前に、タイヤの不均一な磨耗として現れます。
• アクスルハウジング、ハブ、ハブカバー — ホイールエンドアセンブリ;ハブカバーはボルトサークルと深さにより異なります。
• ホイールナット（タイヤネジ）とスタッド — ネジのサイズ、コーンのタイプ、および長さが一致している必要があります。これらを混合することは、見た目の問題ではなく、安全性の問題です。
• キングピンとロック — ステアリングピボット;トレーラー図では同じ語句がカップリング ピンを意味するため、最初にゾーンを読んでください。
• ドラグリンク、タイロッド、ステアリングギア — ステアリングホイールからロードホイールまでのチェーン。
• プロペラシャフト、ディファレンシャル、ギアボックスバルブ — ドライブライン部品。ギアボックスバルブが範囲を制御したり、一部のトランスミッションで分割変更を行ったりします。
• クラッチブースターとクラッチシリンダー — ブースターはペダルの踏力を倍増させ、シリンダーはペダルの踏力を動きに変えます。
• 燃料ポンプとテンショナー — ドライブライン部品と同じブロックに頻繁に現れる補助的なエンジン ベイのアイテム。

ホイールエンドのネーミングには注意が必要です。ハブ カバー、アクスル ナット、ホイール ナットは 3 つの異なる購入品であり、「タイヤ ネジ」は、質問者に応じてスタッド、ナット、または完全なアセンブリを意味します。

エアブレーキ、エア供給各部の名称

エアブレーキ部品は、同一に見える 2 つのチャンバーでもストローク、ポートネジ、取り付けブラケットが異なる可能性があるため、命名ミスが最も大きな損害をもたらす箇所です。

コンプレッサー、エアドライヤー、4回路保護バルブ、フットブレーキバルブ、リレーバルブ、ブレーキチャンバー、スラックアジャスター、ブレーキシューという空気の流れの順序で回路をたどります。すべてのシステム図は、コンポーネントがシャーシ全体に広がっている場合でも、そのフローに従います。

チャンバーのマーキングには実際の情報が記載されています。ほとんどのカタログでは、T16、T20、T24、または T30 コードはチャンバーのサイズを表し、24DP または 30DD スタイルの接尾辞はポートのネジと取り付けパターンを示します。 「内部の空気」と「外部の空気」はダイヤフラムのどちら側が圧力を受けるかを表し、ディスクまたはドラムはそれが機能する基礎ブレーキを指します。注文する前に、これらすべてにプッシュロッドの長さを加えたものを見積もってください。

バスおよびトレーラー用 T24 ブレーキ チャンバー、FA1007A/B/C バリアント バスおよびトレーラー用の T24 ブレーキ チャンバー。3 つのポートとネジのバリエーションが 64 mm のストロークと 285 mm のプッシュ ロッド長を共有します。 製品を見る→

回路をドライに保つエア供給部品

湿気はエア ブレーキ システムにとって静かな死因であるため、乾燥機とそのサービスアイテムはどの図でも独自の位置を占めるに値します。

エアドライヤーはコンプレッサーと最初のリザーバーの間にあります。カートリッジ、チェックバルブ、パージバルブ、ヒーターは別個のアイテムとして表示され、排気側のサイレンサーやエアフィルターは、ユニットが大きな音を立ててサイクルし始めるまで忘れられることがよくあります。タンクが濡れている場合は、存在しない可能性のあるバルブの故障を追跡する前に、カートリッジを交換してください。

FA3004A/FA3004B 軍用・オフロード車両用エアドライヤー FA3004A/FA3004B および DR31 リファレンスを備えた 24V エア ドライヤー。複数のポート オプションを備えた軍用、オフロード、兵員輸送車のブレーキ システム向けに提供されています。 製品を見る→

トレーラーとカップリングの部品名

トレーラー部品は 2 つのグループに分類されます。トレーラーをトラクターに連結するものと、ブレーキと電気信号を伝達するものです。

• 五輪（トラクションシート） - トラクターの馬蹄形カップリング。ジョーと調整シムはセットで摩耗します。
• キングピン — トレーラーのノーズの下にあるピン。ラベルだけでなく、直径と長さを測定します。
• 着陸装置 - トレーラーの脚とその内部ギアとクランク。
• エアスージーまたは電気カプラー — プラグとソケットを備えたコイル状の電気リード線。ピン数とキー溝が重要です。
• パームカップリングとスイフトジョイント — 色分けされたエアコネクタ。1 つは供給用、もう 1 つはサービス用です。
• リレー緊急弁 — ラインが破損または切断された場合にトレーラー回路を保護します。
• トレーラーブレーキチャンバーとスラックアジャスター — おなじみの名前、さまざまなブラケットとストローク値。
• アクスルナット、Uロック、ハブカバー — ホイールエンドのハードウェアは通常、トレーラー ビューの下部に描画されます。

図のラベルが混乱を引き起こす場所

ほぼすべての間違った部分の返品は、描画の悪さではなく、再現性のある 5 つの間違いに遡ります。

1. 単一のラベルを信頼する。 両方の名前を検索し、図上の位置を確認してからコミットしてください。
2. 横は無視。 左右のスラックアジャスターと一部のチャンバーは鏡面になっており、交換はできません。
3. サイズコードをスキップします。 T24 と T30 チャンバーはシルエットを共有しますが、ストローク値は共有しません。
4. 図面にキットが示されている場合は、コンポーネントを注文します。 シューズキット、リレーバルブキット、ドライヤーキットには、写真には写っていないハードウェアが含まれています。
5. 位置を部品番号として読み取ります。 図は場所を示しています。カタログリスト番号。この 2 つをクロスチェックする必要があります。

実用的な注文チェックリスト

部品名だけではなく、5 行の説明から注文すると、返品率はすぐに低下します。

1. システムと位置に名前を付けます:「リアアクスル、左側、サービスチャンバー」。
2. ポートやブラケットを含む古い部品を 3 つの角度から写真に撮ります。
3. サイズ、ポートねじ、ストローク、スプライン数など、鋳物に関するすべてのコードを記録します。
4. 数量と側面、およびアイテムがキットであるか単一のコンポーネントであるかを記載します。
5. チャンバーは交換されないため、ファウンデーション ブレーキのタイプ、ドラムまたはディスクを確認してください。
6. 推測した名前ではなくシステムごとにカタログを確認し、図面と照らし合わせて寸法を確認します。

の フルパーツカタログ がシステムごとにグループ化されているのは、まさにこの理由からです。最初に適切なカテゴリを見つけたほうが、半分覚えたラベルを検索するよりも高速です。

よくある質問

図に示されているトラックの主要な部品は何ですか?

ほとんどの図は、キャブとボディ パネル、フレームとサスペンション、ドライブライン、エア ブレーキ システム、ホイールとタイヤ、トレーラー カップリングの 6 つのグループをカバーしています。一般的なサービス図面では 40 ～ 80 個の項目にラベルが付けられるため、ゾーンごとにグループ化すると読みやすくなります。

同じトラックの部品に異なる名前が付いているのはなぜですか?

地域的な使用法が主な理由です。フェンダーとウィング、ボンネットとボンネット、ホイール ナットとタイヤのネジはすべて同じハードウェアを表しています。この図は位置を示しており、サプライヤーが必要としているのは位置であるため、曖昧さは解消されます。

写真だけでブレーキチャンバーを特定できますか?

確実ではありません。写真で一般的な形状、クランプ バンドのスタイル、ポートのレイアウトを確認できますが、ストローク、ポートのネジ山、取り付けパターンは鋳物から読み取るか、ベンチで測定する必要があります。

ブレーキチャンバーとスラックアジャスターの違いは何ですか？

の chamber converts air pressure into linear pushrod force; the slack adjuster converts that force into cam rotation and maintains lining clearance. A manual adjuster needs periodic setting, an automatic one compensates as the lining wears.

使用可能な図がない部品番号を見つけるにはどうすればよいですか?

システムから始めて、次に測定します。ボア、ストローク、ねじ山、スプライン数、取り付け穴の間隔によってカテゴリが少数の候補に絞り込まれ、ほぼ毎回、寸法チェックが視覚的な一致よりも優先されます。