スラックアジャスターとは何ですか?機能・種類・ブレーキストロークを解説

スラックアジャスターは、エアブレーキがかかるトラック、トレーラー、バスのブレーキ チャンバーのプッシュロッドを S カム シャフトに接続するレバーで、摩擦材が摩耗してもブレーキ ストロークを限界内に保ちます。わかりやすく言えば、ブレーキチャンバーの直線的な押し込みをブレーキシューを広げる回転に変え、ライニングとドラムとの走行隙間であるたるみを吸収し、短いストロークでブレーキをかけ続けます。

この定義はリスクを説明しています。アジャスターがクリアランスをとらなくなると、プッシュロッドの移動量が増加し、チャンバーが使用可能なストロークを使い果たし、ブレーキ力が低下し、ドラムが熱くなります。オーバーストロークは路上検査での対象外の欠陥です。アジャスターは摩耗を補償する装置であり、固定ブラケットではありません。これは、ほとんどの人が見落としている答えの一部です。

エアブレーキシステムのスラックアジャスターの位置

これはブレーキの空気側と摩擦側の間の唯一のピボットです。上流のすべてが空気を供給し、下流のすべてが摩擦を生み出します。

1. コンプレッサーは空気を作ります。乾燥機とリザーバーに保管されます。
2. フットバルブはリレーまたはクイックリリースバルブに信号を送り、ブレーキチャンバーに空気を送ります。
3. チャンバーは空気圧をプッシュロッドの直線的な押し込み量に変換します。通常、フル適用時は 2 インチ (51 mm) 以下です。
4. そのプッシュロッドは、クレビスを介してスラックアジャスターのアームにピンで固定されています。
5. アジャスターは S カム シャフトにスプライン結合されており、回転してシューをドラムに対して広げます。

その連鎖から 2 つの幾何学事実が導き出されます。アームの長さによっててこ比が設定され、アームが長いほど同じチャンバー力に対してより多くのトルクが S カムに伝達されるため、利便性で選択するのではなく、車両に適合させる必要があります。また、アジャスターは S カム シャフトにスプライン接続されているため、ユニットを取り付ける前に、スプライン数、シャフト直径、回転方向、オフセットがすべて一致している必要があります。

手動スラックアジャスターと自動スラックアジャスターは同じ作業を異なる方法で実行します

どちらのタイプもライニングの摩耗を補償します。違いは、誰が補正を行うか、レンチを使用する技術者かハウジング内の機構かということです。

自動ユニットを手動ユニットと同様に扱う艦隊は、通常、その料金を支払います。自動スラックアジャスターを手動で定期的に調整すると、内部機構のみで動作するように設計された部品に負荷がかかり、ユニットの耐用年数が短くなります。

手動システムの場合、弊社独自のシリーズは、ストレート アームとオフセット アームを備えた、左手バージョンと右手バージョンの連続した FA9001 ～ FA9036 シリーズとして動作します。

トラックブレーキシステム用手動スラックアジャスター 手動スラックアジャスター for manual brake systems, with the related range covering FA9001-FA9036 left/right and straight/offset arm versions. 製品を見る→

自動交換の場合、FA23001 ～ FA23024 シリーズは、現在のトラクターおよびトレーラーの車軸で使用されているアームの長さとスプラインをカバーします。

FA23001 メルセデスベンツトラックブレーキ用オートスラックアジャスター 自動スラックアジャスター, FA23001/REENO 70706, for Mercedes-Benz vehicles with 26 teeth, L1 115, bushing 14; part of FA23001-FA23024 series. 製品を見る→

ブレーキストロークはアジャスターが機能していることを証明する数値です

適用されたストロークがチャンバーに対して公表されている制限内に留まっている場合、アジャスターはその仕事を行っています。そうでない場合は、ユニットがどれほどきれいに見えても、ブレーキが調整されていません。チェックには数分かかります。システム圧力を 90 ～ 100 psi に高め、チャンバー面のプッシュロッドにマークを付け、ブレーキを完全に踏み、マークがどのくらい移動するかを測定します。

ブレーキをかけ、エンジンを停止した状態で測定してください。車軸の両側の間隔はおよそ 1/8 インチ (3 mm) 以内である必要があります。大きな分割は通常、車軸全体ではなく、1 つのアジャスター、1 つのチャンバー、または 1 セットの S カム ブッシングを指します。数千キロメートル以内にストロークが限界を少しずつ超えていく場合は、アジャスターが保持を停止していることを最も明確に示しています。

注文前に適切なスラックアジャスターを特定する方法

部品が適合するかどうかは、スプライン数とシャフト径、アーム長、回転方向、オフセット、調整タイプの 5 つの仕様によって決まります。どれか一つでも間違えると、ユニットが取り付けられないか、ストロークを保持できなくなります。

可能であれば、古いユニットの刻印番号を読み取り、アームの長さだけを照合するのではなく、完全な仕様を相互参照してください。カタログ エラーの多くは、見た目は同じでもスプラインやオフセットが異なるアジャスターから始まります。

調整と検査: すべきことと避けるべきこと

最初にストロークを測定し、測定が必要な場合にのみ調整し、自動ユニットを手動ユニットのように扱うことは決してしないでください。

• リンケージに触れる前に、メーカーの手順に従って車輪に輪止めをし、パーキング ブレーキを解除し、スプリング ブレーキを掛けてください。
• 手動アジャスターの場合は、ライニングがドラムに接触するまで調整六角を回してから、ホイールが自由に回転するまで（通常は 4 分の 1 ～ 5 回転）元に戻します。
• 自動調整装置では、手動オーバーライドを 1 回使用して、調整が著しく外れているブレーキを範囲内に戻し、その後数回かけてブレーキを解除し、再測定します。
• その後すぐにストロークが再びドリフトする場合は、ユニットを交換してください。内部クラッチの滑りは、使用中に修理することはできません。
• ブーツは無傷のままにし、スプラインを軽く保護しますが、調整機構にはグリスを詰め込まないでください。砂が溜まる場合があります。
• クレビス ピン、コッター ピン、S カム ブッシュを同時に検査してください。ブッシュが摩耗するとアジャスターの故障が模倣され、新しいユニットも同様に破壊されるためです。

ユニットの交換を正当化する故障の兆候

スラックアジャスターが警告なしに失敗することはほとんどありません。脳卒中の成長、熱、緩みが通常の初期の手掛かりとなります。

• ストロークがチャンバーの限界を超え、車軸の片側のみに適用されました。
• ストロークを変えずに回転する調整ヘクス、または保持されない設定。
• 錆びた色のしだれが見られる破れたブーツ、またはウォームギアにひどい腐食が見られる。
• クレビスのピン穴が長くなったり、割りピンが欠けたり、スプラインのアームが緩んだりしています。
• ドラムが熱い、少し走った後の焦げたような匂い、または前縁だけが摩耗しているライニング。

S カム ブッシュの摩耗、プッシュロッドの曲がり、戻らなくなったチャンバーでも同じ症状が発生する可能性があるため、アジャスターのせいにする前にそれらを確認し、プッシュロッドに傷が入っていないか、クランプ バンドが歪んでいないかチャンバー自体を確認してください。

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よくある質問

スラックアジャスターはブレーキチャンバーと同じものですか？

いいえ、チャンバーは空気圧を直線的な押し出しに変え、スラックアジャスターはその押し込みを回転に変えてライニングの摩耗を補償します。これらはブラケットを共有していますが、異なる役割を果たします。

自動スラックアジャスターには手動調整が必要ですか?

ひどく調整が狂ったブレーキをリセットするためだけに。正常な自動ユニットを手動で定期的に調整すると、内部の磨耗が加速し、根本的な故障が隠れてしまいます。

スラックアジャスターはどのくらいの頻度で点検する必要がありますか?

脳卒中はすべての旅行前検査に含まれており、予防保守サービスごとに適切に測定する必要があります。自動ユニットは健康な状態では調整不要ですが、メンテナンスフリーではありません。

アームが長いとブレーキが強くなりますか？

アームが長くなると、同じチャンバー力に対して S カムにかかるトルクが増加しますが、てこの作用が車両に組み込まれるように設計されています。制動力を得るためにアームを長くすると、ストロークとブレーキのバランスが崩れますので、行わないでください。

つまり、スラックアジャスターは、エアブレーキのストロークを車両を停止するのに十分な短さに保つ摩耗補償レバーであり、その状態は適用されたプッシュロッドのストロークという 1 つの測定値で表示されます。交換するときはスプライン、アームの長さ、回転、オフセットを一致させ、手動ユニットをスケジュールどおりに調整し、ストロークに別の指示がない限り自動ユニットをそのままにし、ブレーキシステムはその限界内に留まります。チャンバー、バルブ、継手を同時に更新する場合は、 上海FUAOブレーキシステムシリーズ このリンクで動作するコンポーネントについて説明します。