スプリングブレーキエアチャンバーの原理は何ですか？

ダブルダイヤフラムの動作原理 スプリングブレーキエアチャンバー
常用ブレーキ中、圧縮空気は11個のポートからキャビティaに入り、ダイヤフラムbに作用し、スプリングcを圧縮し、プッシュロッドdが押し出され、ダイヤフラムに作用する圧力がコネクティングロッドを介して調整アームに作用します。ブレーキトルクを発生させます。
駐車中および緊急ブレーキ時に、手動制御バルブにより、Eキャビティ内の圧縮空気が12個のポートから完全にまたは部分的に放出され、エネルギー貯蔵スプリングgもダイアフラムf、プッシュロッドkdからエネルギーを完全にまたは部分的に放出します。とブレーキ調整アームはホイールブレーキに作用します。
通常運転の場合は、A穴に緩めボルトhを入れ、ナットで締めてください。機械を緩める必要がある場合は、緩めボルトをトレイiに入れ、90度回転させてから、緩めボルトを緩めて、圧縮空気がないときに手動接続を実現します。ブレーキングに加えて。
複合スプリングブレーキエアチャンバーの動作原理
常用ブレーキ時には、フットブレーキバルブからの圧縮空気が11個のポートからAキャビティに入り、ダイヤフラムに作用し、圧縮ばねCがピストンeを押し出し、ダイヤフラムdに作用する力がダイヤフラムbに作用します。プッシュロッドb。ブレーキ調整アームは、車輪にブレーキトルクを発生させます。
パーキングブレーキと緊急ブレーキの間、ハンドブレーキバルブはBキャビティ内の圧縮空気を12個のポートから完全にまたは部分的に放出し、ピストンe、プッシュロッドb、ブレーキ調整アームを介してホイールにブレーキトルクを発生させます。 。
緩めボルトgを緩めて、圧縮空気なしで手動でブレーキを取り外すために使用されるパーキングブレーキの機械部分を緩めます.