ブレーキシリンダーのどのような問題に注意を払う必要がありますか？

ブラケット、14トルクスレンチを取り外さずにサブポンプネジを取り外します。サブポンプの保持が強すぎました。大きなドライバーを使用して、ブラケットの両側からサブポンプをこじ開けて取り外しました。まず、キャブレタークリーナーを使用して表面をきれいにし、小型のマイナスドライバーを使用してゴム製ホルスターをそっとこじ開け、ピンセットと連携して、ピストンが錆びているか腐食していないかを確認します。白い汚れが見つかった場合は、キャブレタークリーナーをスプレーしてから、サビ除去剤をスプレーしてください。ゴムスリーブを元の形状に戻します。ここでは問題のようには見えません。ドライバーとピンセットは鋭すぎてはならず、丸い先端を使用し、包皮を壊さないでください。
サブシリンダーを取り付け、パーキングブレーキを踏んだところ、ケーブルが反応しないと感じました。それがここのせいだと思います。シリンダーはシリンダーブラケットに取り付けられているため、ハンドブレーキ側のスプリングを簡単に取り外すことができます。大きなドライバーを使用してリターンスプリングを持ち上げ、静かに送り出すと、スプリングが取り外されます。
以前にこれを行ったのですが、最初にキャブレタークリーナーで表面を掃除し、次にレンチを使ってそれを保持したので、それを取り付けました。取り付けるときは、ピストンを上に押し戻す必要があります。そうしないと、ピストンは取り付けられません。
包皮を開けると、中にクマがいました。通常は光沢があり、周りに少量のグリースがあります。サブポンプのピストンが誤って出てきました。包皮もよく破裂していたので、それを結ぶための細い糸を見つけました。ピストンは時計回りに入り、反時計回りに出ます。ねじ込むことができなくなるまでねじ込みます。この角度では、ブレーキパッドの小さな突起をキャッチするだけの溝があります。上の写真では、包皮が壊れており、ピストンが腐食しやすいです。コンドームを見つけて、それが収まるかどうかを確認します。サブシリンダーはブレーキラインとブレーキホースによって制限されており、構造は少し厄介です。取り付けるときは、ブレーキケーブルを押す必要があります。ブレーキケーブルが硬すぎます。ブレーキラインは簡単に取り外せないので、回転させて2つの小さなドライバーを使用して、同僚と2つのスプリングピースを保持する必要があります。
包皮と呼ばれるこのゴム製のカバーを開きます。上の隙間は錆びた場所、内側はシャフト、外側はカバーです。錆を取り除く泡をスプレーし、レンチで前後に振ります。最初は強い、ゆっくりと大丈夫。私は以前に間違いを犯しました。サブポンプを取り付けずに手で振った。最初はピストンを数回振ったのを覚えていましたが、忘れてしまいました。手が無用な抵抗を感じたとき、ピストンが出てきたことがわかりました。切る。ピストンを戻す方法はありません。リアポンプにブラケットを取り付けて振とうし続けますが、ブレーキホースに空気が入ります。 ！ ！包皮を外してさび除去剤をスプレーするのが便利です。
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