Freightliner Cascadia ブレーキ チャンバー: 種類、症状、交換ガイド

Freightliner Cascadia ブレーキ チャンバーは、圧縮空気の圧力を機械的な力に変換し、ブレーキ シューをドラムに押し付けたり、パッドをディスク ローターに押し付けたりします。標準的な Cascadia では、ドライブ アクスルは通常 30/30 とマークされるダブル ダイヤフラム スプリング ブレーキ チャンバーを使用しますが、ステア アクスルはタイプ 16 またはタイプ 20 などの小さなサービス チャンバーを使用します。交換する場合は、元のユニットのタイプ番号、ストローク、取り付けパターン、およびポートの方向を一致させてください。また、ドライブ アクスルのプレーン サービス チャンバーを置き換えないでください。パーキング ブレーキ機能が削除されるためです。

貨物船カスカディアはどのブレーキ チャンバーを使用しますか?

Cascadia は、すべてのホイール位置で同じチャンバーを使用するわけではありません。構成は、車軸の位置、ブレーキのスタイル、サスペンション、車両の仕様によって異なります。ほとんどの道路上の Cascadias では、レイアウトは次のようになります。

タイプ番号は有効ダイヤフラム面積を平方インチで表しているため、タイプ 30 のチャンバーは、同じ空気圧でタイプ 15 の約 2 倍の押す力を生成します。 Freightliner は、フル適用時にフロントとリアのブレーキ力のバランスを保つためにこれらのサイズを指定しています。

適切な Cascadia ブレーキ チャンバーを特定する方法

正しい交換品を最も早く特定する方法は、古いチャンバーにあるデータ タグまたは刻印されたマークを読み取ることです。サービス チャンバーには「T20」または「タイプ 30」などの番号が付けられ、スプリング ブレーキ チャンバーには「30/30」など 2 つの番号が付いています。最初の番号はサービス ダイヤフラム、2 番目の番号はスプリング側です。ご注文前に以下の5点をご確認ください。

• タイプとストローク: T16、T20、T24、または T30、および標準ストローク (約 2.5 インチ) とロングストローク (3.0 インチ)。
• 取り付けパターン: 2 スタッド、4 スタッド、またはクランプ タイプのハウジングに取り付け穴間の距離を加えたもの。
• ポートのサイズと位置: 通常は 3/8 インチまたは 1/2 インチの NPT で、エアラインがサスペンション部品に当たらないように尖っています。
• ブレーキ スタイル: ドラム ディスクとエア ディスク。異なるブラケットとプッシュ ロッドの長さを使用します。
• 内部の空気と外部の空気: 一部の Cascadia ディスク構成では、チャンバー内の空気の経路が異なります。

古いチャンバーに読み取り可能なマークがない場合は、ハウジングの直径、プッシュロッドのストローク、およびクレビスのサイズを測定し、寸法表と比較してください。部品番号が見えない場合は、VIN に基づいてディーラーを検索する方が、測定するよりも安全です。

トラック用商用車用ディスクスプリングブレーキチャンバー このトラック用ディスク スプリング ブレーキ チャンバーのセレクションには、T30、T24、T16 などの一般的なモデルが含まれており、マークのない古いユニットを寸法または VIN ベースの検索で照合する必要がある場合に便利です。 製品を見る→

ブレーキチャンバーの故障の症状

故障したブレーキチャンバーが警告なしに動作を停止することはほとんどありません。通常、最初に次の兆候が 1 つ以上表示されます。

• ブレーキをかけたときにチャンバー周囲またはサービスポートでシューシューという空気が発生する
• パーキングブレーキが解除されない、または解除が遅い
• ブレーキが弱い、またはペダルの移動量が長い
• ブレーキをかけるとトラックが片側に寄る
• 熱くなったホイールエンドとライニングの焼ける匂い
• ハウジングに目に見える亀裂、曲がったプッシュロッド、または錆びたクランプ

これらの症状のいずれかがあれば、次回の旅行前に検査する必要があります。最悪の場合、クランプが故障したりブラケットが破損したりするとチャンバーが外れ、ホイールに制動力が失われる可能性があります。

2020 Cascadia ブレーキチャンバーのリコール

一部の 2020 Cascadia は、特にエア ディスク ブレーキ構成において、ブレーキ チャンバーとフレーム レール間のクリアランスが不十分なため、NHTSA キャンペーン 19V803 に基づいてリコールされました。影響を受けるトラックでは、サスペンションの動作中にチャンバーがフレームレールに接触する可能性があり、場合によってはチャンバーが外れる可能性があり、その結果、車輪のブレーキが失われ、衝突の危険性が高まります。

2020 Cascadia に取り組んでいる場合は、交換用チャンバーを購入する前に、VIN がリコールに含まれているかどうかを確認してください。ディーラーでの点検・修理は無料です。リコール対象外であっても、サスペンション作業後にチャンバーとフレームの間のクリアランスを確認してください。シフトされたアクスル、摩耗したマウント、または交換されたスプリングによって同じ接触状態が再現される可能性があるためです。

Cascadia ブレーキ チャンバーの交換: 主な手順

基本的なエア ブレーキ ツールがあれば、チャンバーの交換は簡単ですが、スプリング ブレーキ チャンバー内のスプリングには、ケージなしで開けた人が怪我をするのに十分なエネルギーが蓄えられています。何かを緩める前に、必ずスプリングをケージに入れてください。次の順序に従います。

1. 平地に駐車し、車輪に車輪を止め、タンク内の空気圧をすべて抜きます。
2. ダストプラグを取り外し、ケージボルトをリリーススタッドにねじ込み、スプリングが完全に圧縮されるまで締めて、スプリングブレーキをケージに入れます。
3. 空気ラインを取り外し、汚れが入らないようにすぐにキャップを閉めます。
4. スラックアジャスターとブラケットからチャンバーのボルトを外します。
5. ポートを正しい向きにして新しいチャンバーを取り付け、ファスナーを仕様のトルクで締めます。
6. エアラインを再接続し、システムを加圧し、石鹸水で漏れがないか確認します。
7. ブレーキを数回かけて離し、プッシュロッドのストロークを確認してからスプリングを外します。

T16/24DP サービス交換用エアアウトサイドブレーキチャンバー この空気外ブレーキチャンバーは、T16/24DP タイプを必要とするアプリケーションに適合します。内部のスプリングには強いエネルギーが蓄えられているため、交換時にはスプリングを分解する前にケージに入れてください。 製品を見る→

ブレーキシューやパッドがひどく磨耗している場合、新しいチャンバーを交換すれば本当の問題が隠れてしまいます。ライニングの厚みとスラックアジャスターの動作を同時に確認します。

交換品の購入: 品質とフィット感に関する考慮事項

一般に、店頭で最も安価なチャンバーは、長期的には最も高価なチャンバーです。路上での故障は部品そのものよりも高価であり、再度交換するための労力は価格差よりもはるかに大きいためです。 Cascadia オーナー フォーラムには、リークテストが行​​われていなかったり、取り付けスタッドの溶接が不十分であったり、最初の冬の間にダイヤフラム シールが失われたりした低コスト チャンバーの早期故障の報告が含まれています。それは、手頃な価格のチャンバーがすべて悪いという意味ではありません。それは、決定は価格だけではなく事実に基づいて行われるべきであることを意味します。

• メーカーからのリークテストと圧力認証
• 正確な VIN 構成のための正しいタイプ、ストローク、およびポートの向き
• コーティングされたハウジングやステンレス製プッシュロッドなどの腐食保護
• 原料から組立まで一貫製造、理想的には社内で製造
• 明確な保証と交換ポリシー

から調達する価値があります 自社生産・品質管理を行うメーカー 特にフリート全体にチャンバーを在庫する場合。何十年にもわたって商用ブレーキ部品を製造し、独自のスタンピング、鋳造、CNC 機械加工を実行しているサプライヤーは、単に輸入品のラベルを貼り替えるだけの貿易業者よりも驚くことが少ないです。

社内製造によるセミトレーラーアクスル用 T30 ブレーキチャンバー このセミトレーラーアクスル用の T30 ブレーキ チャンバーは、社内でスタンピング、鋳造、CNC 加工を行うメーカーから提供されており、フリートのスペアパーツの在庫に一貫した品質を提供しています。 製品を見る→

保守・点検のポイント

ブレーキチャンバーには定期的な注油は必要ありませんが、定期的な点検を数回行うことでトラブルを早期に発見できます。

• 数週間ごとに、クランプ バンドの周囲に亀裂、腐食、空気漏れがないか確認してください。
• プッシュロッドのストロークに注意してください。通常、標準チャンバーでは約 2 インチ未満に留まります。急激に大きくなった場合は、チャンバーのせいにする前に、スラックアジャスターと靴を点検してください。
• ケージボルトとダストプラグは取り付けたままにしてください。プラグが欠けていると、水と塩が泉の空洞に侵入します。
• ブレーキを整備するときは必ず、取り付けブラケットに長穴や亀裂がないか確認してください。
• 左右のストロークの読み取り値を比較します。違いがある場合は、片側のコンポーネントに障害があることを示します。

よくある質問

Cascadia ブレーキ チャンバーにはどのくらいの空気圧が必要ですか?

通常のシステム圧力は 120 ～ 125 psi ですが、チャンバーが完全に適用される圧力に達する圧力ははるかに低く、通常はポートで 60 ～ 80 psi です。システム圧力だけでチャンバーの状態を判断しないでください。

30/30 スプリング ブレーキ チャンバーをサービス チャンバーと交換できますか?

いいえ、スプリング側はパーキングと緊急ブレーキを提供します。これを取り外すと、ドライブアクスルにパーキングブレーキがなくなるため、トラックを勾配上に保持できなくなり、商用車の規則を満たせなくなります。

Cascadia ブレーキ チャンバーは他の Freightliner モデルと交換可能ですか?

一部のチャンバーはタイプとストロークが同じですが、ブラケット、ポート角度、プッシュロッドの長さが異なります。別のモデルのチャンバーがボルトで固定されると仮定するのではなく、部品番号を照合するか、VIN ルックアップを使用してください。

ブレーキチャンバーの寿命はどのくらいですか?

通常、オリジナルのチャンバーはライン輸送サービスで 5 ～ 7 年間持続します。道路の塩分、エアラインの漏れ、走行距離の多さによってこの時間が短縮され、ブーツが破れたり、スプリングキャビティが浸水したチャンバーは、はるかに早く故障する可能性があります。

パターンは簡単です。購入前にアクスルの構成を理解し、タイプとストロークを確認し、実際の品質基準に基づいて作られた交換品を選択します。 Cascadia フリートの予備品を在庫する場合、 エアブレーキシステム全体をカバーするサプライヤー チャンバーからスラックアジャスターやバルブに至るまで、在庫の一貫性とトラックの移動を維持します。