パームカップリング フレキシブルカップリングとしても知られる、トルクを伝達し、シャフト間の位置ずれに対応するために 2 つのシャフトを接続するために使用される機械装置です。パームカップリングにはいくつかの種類があり、それぞれに独自の設計と用途があります。一般的なタイプのいくつかを次に示します。 ジョーカップリング: ジョーカップリングは、最も一般的で広く使用されているフレキシブルカップリングの 1 つです。これらは、凹状のジョーを備えた 2 つの金属ハブで構成されており、それらの間に配置されたエラストマースパイダーまたはインサートと係合します。エラストマースパイダーは衝撃を吸収し、... 続きを読む
あ パームカップリング 2 つのシャフトを接続するために使用されるフレキシブル カップリングの一種で、シャフト間のある程度のずれを吸収しながらトルクを伝達できます。振動や衝撃荷重の伝達を軽減しながら、回転機械コンポーネント間に信頼性の高い接続を提供するように設計されています。 パームカップリングの仕組みは次のとおりです。 基本構造: パーム カップリングは通常、設計に応じて、2 つの半分または半分と 1 つの中央要素で構成されます。各半分は、接続する必要があるシャフトの端に取り付けられます。中央の要素は 2 つの部分を接続し、トルクの伝達を可能にします。 柔軟な要素: 中央要素は... 続きを読む
自動スラックアジャスター 特にエアブレーキシステムを備えた商用トラックやトレーラーでは、古い車両に後付けできることがよくあります。自動スラックアジャスターは、ブレーキライニングが摩耗しても、ブレーキドラムに対するブレーキシューの適切な張力を維持するように設計された装置です。これにより、一貫した効果的なブレーキ性能が確保され、安全性が向上し、手動調整の必要性が軽減されます。 古い車両に自動スラックアジャスターを後付けする際に考慮すべき重要な点がいくつかあります。 互換性: 自動スラックアジャスターを改造する前に、既存のブレーキシステムおよびコンポーネントとの互換性を確認することが重要... 続きを読む
自動スラックアジャスター (ASA) は、トラック、バス、トレーラーなどの車両のエア ブレーキ システムで使用される機械部品です。その主な機能は、ブレーキ リンケージの緩みや遊びを自動的に調整して、ブレーキ シューとドラムの適切なクリアランスを維持することです。 自動スラック調整機能の仕組みを簡単に説明します。 構造: ASA は、プッシュロッド、調整機構、アクチュエーター アーム、アジャスター本体などのいくつかのコンポーネントで構成されます。通常、ブレーキチャンバーとブレーキカムシャフトの間に取り付けられます。 動作: ブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ システムからの空気圧がブレー... 続きを読む
回路保護バルブに欠陥があると、安全上の懸念が生じる可能性があります。回路保護バルブは、圧力を調整し、流体の流れを制御する空圧または油圧システムの重要なコンポーネントです。バルブが誤動作または故障すると、次のようなさまざまな安全上の問題が発生する可能性があります。 過剰な圧力: バルブに欠陥があると、圧力を適切に調整または解放できず、システム圧力の上昇につながる可能性があります。過度の圧力により、パイプ、ホース、またはその他のコンポーネントが破裂または破裂する可能性があり、その結果、近くにいる人が怪我をしたり、機器が損傷したりする可能性があります。 制御喪失: バルブが故障すると、流体の流... 続きを読む
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