1.ピストンブレーキチャンバーは、その作業方法が非常に柔軟であり、ブレーキ時に発生するブレーキ形成も非常に大きいため、ブレーキ形成が比較的長いため、作業中にダイヤフラムが摩耗します。また、非常に小さいため、耐用年数が長くなります。 2.ディスクブレーキエアチャンバーを研削し、その構造は比較的単純です。ブレーキエアチャンバーの内部はダイヤフラムによって隔離されています。はい、接続フォークとブレーキ調整アームが接続されています。 。 3.サービスブレーキチャンバーとパーキングブレーキチャンバーの2つの部分で構成される複合ブレーキチャンバーもあります。このように、車両の運転と駐車の作業条件は異... 続きを読む
私たちが購入するとき、私たちはリーズナブルな価格でアクセサリー製品を購入しなければなりません。価格が高すぎるので、この製品を選択しないでください。耐久性のあるブレーキチャンバーを購入し、価格を検討してください。それが私たちの基本的な目的です。 インストール後は、細心の注意を払って使用する必要があります。たとえば、トレーラーのブレーキチャンバーも脆弱な部品と見なされます。より大きな力を確実に運ぶために、製品の耐久性を確保するために。したがって、慣らし運転期間中は定期点検を行う必要があります。 また、空気室の表面を適度に維持し、潤滑性を高めるために耐食性に優れた潤滑剤を使用し、極端な温度（-... 続きを読む
私たちの車が始動すると、空気は吸気口からブレーキチャンバーに入ります。このとき、チャンバー内の付属品が作動し、空気圧の作用でダイヤフラムが変形し、起亜自動車に押されます。プッシュロッドを押し下げてブレーキカムの回転を自動調整し、自動フリクションパッドを生成してブレーキドラムを押してブレーキをかけます。 空気室メーカーは、ブレーキが停止すると空気が空気室に入ることを全員に伝え、起亜自動車がピストンをさらに押し、膨張圧がポート12から圧力空気室に入り、ピストンに作用する力を発生させます。圧力が0.65At MPaを超える場合、ピストンに作用する力はばねの予圧よりも大きくなります。このとき、動き... 続きを読む
車両が優れたブレーキチャンバーを設置することは非常に重要です。したがって、私たちが運転しているとき、車両のブレーキ性能は比較的重要な指標です。それは私たちの安全運転に関連する重要な要素です。空気室の性能はより安定しています。どのような行動を取る必要がありますか？ 車のブレーキエアチャンバーは車に取り付けられており、そのブレーキ性能を調整することができます。車のブレーキ性能を変更することができます。運転中の使用に注意し、メンテナンススキルを習得してください。大きな交通事故は、制動距離が長すぎたり、緊急ブレーキ時に横滑りしたりすることが多いので、ゆっくり運転しなければなりません。 ABSアン... 続きを読む
自動車の製造工程では、実際の製造が非常に一般的です。一定の使用価値を実現するために、従来の車両には単層ブレーキチャンバーが装備されています。その後、2層ブレーキが開発されました。実際の違いは何ですか？ 一つ目は、構造が違うことです。製造されたブレーキチャンバーと単層ブレーキチャンバーの違いは、単層ブレーキチャンバーが1つのブレーキチャンバーで構成されているのに対し、2層ブレーキチャンバーは2層であるため、私たちの形を満たし、ブレーキをかけると、より強力になります。 そして、継続的な努力と大学院生の後に、ダブルエアチャンバーは負圧スプリングを負のエアチャンバーに交換することです... 続きを読む
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