完全なディスク ブレーキ チャンバー ガイド: タイプ、サイズ、交換、メンテナンス

ディスク ブレーキ チャンバーは、圧縮空気の圧力をトラック、トラクター、トレーラーのエア ディスク ブレーキの押す力に変換する空気圧アクチュエーターです。重要なポイント: ディスク ブレーキ チャンバーはスラック アジャスターなしで機能するため、よりコンパクトで、手動によるブレーキ調整が不要で、ドラム ブレーキ チャンバーとは異なる検査ルーチンが必要です。最も一般的なサイズはタイプ 16、タイプ 20、タイプ 24、およびタイプ 30 であり、有効断面積、ストローク、ポートの向き (空気が内側か外側か)、およびチャンバーにスプリング ブレーキ機能が含まれているかどうかに応じて、適切な置換えが必要です。

ディスクブレーキチャンバーとは何ですか?

ディスク ブレーキ チャンバーは、エア ディスク ブレーキ システムの最後の空気圧コンポーネントです。ブレーキバルブからの圧縮空気の圧力を機械的な力に変換し、ブレーキパッドをローターにクランプします。空気がチャンバーに入ると、ゴム製のダイヤフラムがロッドを前方に押します。ドライバーがブレーキを放すと、内部のリターンスプリングがロッドを引き戻し、ブレーキが解除されます。

ディスク ブレーキ チャンバーはエア ディスク ブレーキの基礎で使用されます。これはステア アクスルで一般的であり、ドライブ アクスルやトレーラー アクスルにも取り付けられることが増えています。プッシュロッドがキャリパーに直接作用するため、システムには S カムやスラックアジャスターがありません。そのため、チャンバー自体が摩耗し交換が必要な主要な作動部品となります。

ディスクブレーキチャンバーとドラムブレーキチャンバーの比較

ディスクブレーキチャンバーとドラムブレーキチャンバーの違いはハウジングの形状だけではありません。作動レイアウト、調整手順、検査箇所が変わります。

もともとエアディスクブレーキが装備されていた車両の場合、ディスクブレーキチャンバーを交換する必要があります。取り付けパターン、ポート位置、プッシュロッドの長さはドラムブレーキタイプと互換性がありません。

一般的なディスクブレーキチャンバーのサイズと仕様

ディスクブレーキチャンバーは、平方インチ単位のダイヤフラム有効面積によって分類されます。タイプ 16 チャンバーには 16 インチ平方のダイヤフラムがあり、タイプ 30 チャンバーには 30 インチ平方のダイヤフラムがあり、サイズが大きいほど、重いアクスルに対してより多くのクランプ力を提供します。

ストロークもモデルコードの一部です。たとえば、FA1018A-T30 ディスク ブレーキ チャンバーは、タイプ 30 の有効面積と T30 ストロークを組み合わせています。間違ったストロークのチャンバーを取り付けると、キャリパーの移動が制限され、ブレーキが弱くなったり、ブレーキの引きずりが発生したりする可能性があります。

T20/24DP ディスク ブレーキ チャンバー、タイプ 24 有効面積 このディスク ブレーキ チャンバーは、前の例では T30 ストロークと組み合わせられていますが、このモデルでは T24 ストロークが使用されているため、弱いブレーキやドラッグを避けるためにキャリパーのトラベル要件を確認してください。 製品を見る→

ディスク ブレーキ チャンバーの内側空気対外側空気 (IBV)

一体型ブリーザーバルブ (IBV) を備えたディスク ブレーキ チャンバーは、内部空気と外部空気の 2 つのポート構成で利用できます。この構成により、チャンバー上のサービスエア入口の位置が決まり、ホースの取り回しとホイール領域内のクリアランスに影響します。

空気内部チャンバーの空気入口は車両の中心線に面しています。外気室では外側を向いています。どちらかが他方よりもパフォーマンス上の利点はありません。正しい選択は、元のチャンバーとアクスル上のキャリパーのレイアウトに一致するものです。

間違った方向に取り付けると、エアホースが激しく曲がったり、サスペンションと擦れたりして、最終的には漏れが発生する可能性があります。ご注文の際は、取り外す前に必ず古いチャンバーと比較し、ポートの位置とブリーザーの向きを確認してください。

T16/24DP ディスク ブレーキ チャンバー (内部エア ポートおよび IBV 付き) このチャンバーは、一体化されたブリーザーバルブを備えたエアインサイド構成を特徴としており、ホースの配線の問題や、ホイールの狭い領域でのサスペンションコンポーネントとの擦れを軽減します。 製品を見る→

ディスクブレーキチャンバーの故障の兆候

ディスク ブレーキ チャンバーの故障のほとんどは、空気漏れやブレーキのリリース不良として現れますが、何を確認すればよいか分かっていれば、比較的簡単に特定できます。

• ブレーキをかけたり解除したりするときに空気ヒス音が聞こえます。これは通常、ダイアフラムの破れ、シールの漏れ、またはポートの取り付けの緩みを示します。
• ブレーキの引きずり: ブレーキを解除した後、ホイールを手で回すのが難しくなります。多くの場合、プッシュ ロッドの伸び、リターン スプリングの破損、またはチャンバーの位置のずれが原因で発生します。
• 不均一なブレーキ: 車両が片側に引っ張られるため、一方のチャンバーがもう一方のチャンバーよりも少ない力を供給します。
• 目に見える損傷: ハウジングの亀裂、プッシュロッドの曲がり、取り付けボルトの腐食または破損。
• ブリーザーの周りの水分や油: 汚染された空気はダイヤフラムを損傷し、チャンバーの寿命を縮める可能性があります。

ディスクブレーキの場合は、チャンバーを整備するたびにパッドの厚さとローターの状態も確認してください。キャリパーが固着したり、パッドがひどく摩耗すると、チャンバーに過負荷がかかり、早期故障が発生する可能性があります。

適切なディスク ブレーキ チャンバーの選び方

古いチャンバーに刻印されている番号から始めて、物理的な寸法とポートの向きを確認します。マーキングが磨耗している場合は、クランプ径とプッシュロッドのストロークを測定し、種類を確認してください。

1. ブレーキの基盤がエアディスクであることを確認します。ディスクブレーキチャンバーはドラムブレーキアクスルには取り付けられません。
2. マーキングからタイプとストロークを識別します。たとえば、タイプ 30 は T30 ストロークです。
3. チャンバーが空気内部か外部空気かを判断し、ポートのサイズに注意してください。
4. サービス専用チャンバーかパーキングブレーキ機能付きスプリングブレーキコンビチャンバーかを確認してください。
5. 取り付けボルトのパターンとプッシュロッドの長さを元の部品と比較して確認してください。
6. フルブレーキシステムをカバーするサプライヤーから購入すると、チャンバー、スラックアジャスター、コントロールバルブが同じ用途に適合します。

をカバーするメーカーから調達する場合、 フル商用車ブレーキシステム 、異なるソースからの部品を混合するのではなく、空気回路の残りの部分との互換性を 1 か所で確認できます。

トラックおよびトレーラー用の高耐久 T30 ディスク ブレーキ チャンバー 商用車のブレーキ システム全体をカバーするメーカーから調達されたこの頑丈なチャンバーは、空気回路の残りの部分との互換性を 1 か所でサポートします。 製品を見る→

交換および取り付けのヒント

ディスクブレーキチャンバーの交換は簡単な作業ですが、いくつかの注意事項を守ることで、ブレーキの引きずりや不均一な摩耗などの一般的な問題を防ぐことができます。

• フィッティングを緩める前に、システムからすべての空気圧を排出し、車輪に輪止めをしてください。
• プッシュロッドが曲がらないように取付ボルトを外しながらチャンバーを支えてください。
• 可能な限り、同じ車軸上のチャンバーをペアで交換してください。一方のチャンバーが新品で、もう一方のチャンバーが摩耗していると、ブレーキが不均一になる可能性があります。
• チャンバーをオフにした状態でキャリパーのスライドピン、パッド、ローターを点検します。
• メーカーのトルク仕様に従って留め具を締め、最初の数回ブレーキをかけた後に再確認してください。
• 車両をサービスに戻す前に、システムを加圧し、ポートとダイヤフラム フランジの周囲に漏れがないか確認してください。

取り付け後、サービスブレーキとパーキングブレーキを数回かけてください。ディスクブレーキチャンバーには機械的な調整は必要ありません。ブレーキがきれいに解除されない場合は、チャンバー自体を調整するのではなく、チャンバーのストローク、キャリパー、および空気供給を検査してください。

よくある質問

ディスクブレーキチャンバーの調整は必要ですか?

いいえ、ディスクブレーキの基盤にはスラックアジャスターがないため、チャンバー側で調整するものはありません。ブレーキ性能が変化した場合は、チャンバー、パッド、ローター、およびリレーバルブやフットブレーキバルブなどのエアシステムコンポーネントを点検してください。

ディスクブレーキチャンバーのサイズを確認するにはどうすればよいですか?

ハウジングまたはモデルタグに記載されているタイプ番号を確認してください。刻印がない場合は、ダイヤフラムクランプ径とプッシュロッドストロークを測定し、メーカーの仕様表と一致させてください。

制動力を高めるために、より大きなディスク ブレーキ チャンバーを取り付けることはできますか?

キャリパーと車両のブレーキ設計を検証することなしにはできません。有効面積が大きいほど大きな力が発生しますが、キャリパー、ローター、空気供給装置がそれに対処し、ストロークを正確に保つ必要があります。承認なしに 1 つのアクスルのチャンバー サイズを変更すると、ブレーキ バランスに影響を与える可能性があります。

ディスクブレーキチャンバー交換後のブレーキ引きずりの原因は何ですか?

通常の原因は、プッシュロッドの伸び、ストローク長の誤り、取り付け位置のずれ、キャリパーの固着、または空気が完全に排出できないことです。車輪を上げ、ブレーキを解除した状態で、これらの点を順番に確認してください。

内気チャンバーまたは外気チャンバーを選択する必要があるのはどのような場合ですか?

元のインストールに一致するものを選択してください。ポートの位置によりエアラインの経路が変わり、オリジナルと一致させることでホースの擦れ、クリアランスの問題、取り付けの遅れを防ぎます。