ブレーキチャンバーは特別な寒冷気象ケアが必要ですか？

冬の冷たいグリップが強くなると、ゼロの温度がある地域全体の車両メンテナンスチームが重要な質問に直面しています。 ブレーキチャンバー 寒い気候で確実に実行するには、専門的なケアが必要ですか？長距離トラックからスクールバスまでのエアブレーキシステムに依存している商用車の場合、答えはイエスになります。空気圧を機械的ブレーキ力に変換する重要な成分であるブレーキチャンバーは、寒い気候のユニークな課題に対して特に脆弱です。

寒さがブレーキチャンバーの性能を脅かす理由
ブレーキチャンバーは、温度の変動と水分の蓄積が機能を破壊する可能性のある閉じた空気ブレーキシステム内で動作します。寒さが彼らの信頼性をどのように損なうかは次のとおりです。

1。湿気の蓄積と凍結
空気には水分が含まれており、圧縮されると（エアブレーキシステムのように）、その水分は液体の水に凝縮します。 32°F（0°C）未満の温度では、この水が凍結したり、エアラインをブロックしたり、バルブを貼り付けたり、亀裂成分に拡大したりできます。凍結した水分は、空気がブレーキチャンバーに到達するのを防ぐか、チャンバーのプッシュロッドが押収されます。ブレーキのレンダーを反応しないか、魅力的な位置に閉じ込めているため、凍結水分は冷たい天候のブレーキ故障の主な原因です。

2。ゴム成分の劣化
ブレーキチャンバーは、空気圧を維持し、漏れを防ぐためにゴム製ダイヤフラムとシールに依存しています。寒い温度はゴム製の脆弱性になります：亜ゼロ条件に長期にわたって曝露すると、これらのコンポーネントが割れたり、縮小したり、弾力性を失います。劣化したダイアフラムは適切にシールできず、ブレーキ能力を低下させたり、他のシステム部品の早期摩耗を引き起こす空気漏れを引き起こす可能性があります。

3.空気圧縮機の効率の低下
ブレーキシステムへの圧力を供給するエアコンプレッサーは、寒い気候では激しく機能します。冷たいオイルが厚くなり、摩擦が増加し、圧力を迅速に構築するコンプレッサーの能力が低下します。コンプレッサーが適切な圧力を維持するのに苦労している場合（通常、商用車の場合は100〜120 psi）、ブレーキチャンバーは車両を安全に停止するのに十分な力を受け取らない場合があります。

4。腐食と汚染
特にシールが損傷している場合、道路塩、スラッシュ、氷はブレーキチャンバーに浸透できます。塩は金属部品（プッシュロッド、ハウジングなど）の腐食を加速し、氷は内部成分を摩耗させる破片を閉じ込めることができます。腐食したチャンバーは、完全に格納されたり、完全に撤回できたり、不均一なブレーキングや過熱を引き起こす可能性があります。

ブレーキチャンバーの寒冷気象メンテナンス
寒冷気候ブレーキチャンバーの故障を防ぐには、積極的なデータ駆動型アプローチが必要です。以下は、連邦自動車運送業者安全局（FMCSA）とブレーキシステムメーカーが推奨する業界標準の手順です。

1.毎日（またはより頻繁に）エアタンクを排水する
湿気は、冷たい天気のエアブレーキシステムの敵です。各シフトの終了時に、すべてのエアタンク（濡れた、乾燥、および補助）を排出します。タンクのマニュアルドレインバルブ（自動排水溝が凍結する可能性がある）を使用し、すべての水が排出されるようにします。タンク内の1杯の水は、空気の流れを凍結してブロックすることができます。

2.ゴムのコンポーネントを検査してください
ブレーキチャンバーのダイヤフラム、シール、およびエアラインの接続が亀裂、裂け目、または硬化を確認してください。剛性を感じたり、目に見える損傷を示すゴムはすぐに交換する必要があります。小さな裂傷でさえ、壊滅的な空気漏れにつながる可能性があります。懐中電灯を使用して、ダイヤフラムの内面を検査します。これは、水分と寒さがしばしば隠れた損傷を引き起こすことがよくあります。

3.空気圧の蓄積と応答をテストします
寒い気候では、エアコンプレッサーは45秒以内に85 psiから100 psiから100 psiに圧力をかける必要があります（FMCSAガイドラインごと）。時間がかかる場合、コンプレッサーは厚いオイルや凍結摂取量に苦しんでいる可能性があります。さらに、ブレーキペダルの応答をテストします。ソフトまたはスポンジ状のペダルは、システム内の空気を示し、ゆっくりとエンゲージメントペダルが凍結したラインまたは詰まったチャンバーを信号する場合があります。

4.乾燥剤と空気乾燥機を使用します
交換可能な乾燥剤カートリッジで高品質のエアドライヤーを取り付けまたは維持します。乾燥剤は圧縮空気から水分を吸収し、線またはチャンバーの凍結のリスクを減らします。最大の効率を確保するために、12か月または100,000マイル（最初の100,000マイル）を交換します。極端な寒さ（-10°F以下）の場合は、二次乾燥機または加熱された空気ラインを追加することを検討してください。

5.冷たい耐性グリースで潤滑します
ブレーキチャンバープッシュロッドとスラックアジャスターは、結合を防ぐために潤滑を必要とします。 -40°F（-40°C）という低い温度で定格されたNLGIグレード2リチウム複合グリースを使用します。寒い気候で濃くなり、水分を閉じ込めることができる石油ベースのグリースを避けてください。潤滑剤をプッシュロッドの露出した表面に適用し、30日または10,000マイルごとにスラックアジャスターのピボットポイントを塗ります。

6.腐食と破片を検査します
ブレーキチャンバーのダストカバー（装備されている場合）を取り外し、プッシュロッド、ハウジング、取り付けブラケットを錆や孔食を調べます。ワイヤーブラシを使用して軽量腐食を除去し、露出した金属を保護するために、錆阻害スプレー（WD-40専門腐食腐食防止剤など）を塗布します。チャンバーの取り付けボルトがきつくなっていることを確認してください。冷たく硬い懸濁液からの振動は、時間の経過とともにそれらを緩める可能性があります。

冷たい天候のブレーキチャンバー故障の警告サインを認識します
厳格なメンテナンスがあっても、寒い気候はブレーキチャンバーを制限に押し上げることができます。これらの赤い旗を見て、すぐに対処してください。

ゆっくりとした圧力の蓄積：空気圧計が100 psiに到達するのに60秒以上かかる場合、コンプレッサーまたはエアラインが凍結される可能性があります。
ソフトまたはスポンジブレーキペダル：これは、しばしばひび割れたダイアフラムまたは冷凍バルブからの空気漏れを示します。
不均一なブレーキ：ブレーキをかけるときに車両が片側に引っ張られた場合、反対側のブレーキチャンバーが詰まったり凍ったりすることがあります。
警告灯：ほとんどの最新の車両には、60 psi未満をアクティブにする空気圧警告灯があります。それが続いている場合は、車両をシャットダウンしてシステムを検査します。
珍しいノイズ：ブレーキング中のきしむ、粉砕、またはシューという音は、冷凍プッシュロッド、摩耗したダイアフラム、または空気漏れを知らせることができます。
寒い気候オペレーションのベストプラクティス
メンテナンスに加えて、これらの戦略はブレーキチャンバーの寿命を延ばし、寒い天候のリスクを減らすことができます。

暖房付きガレージに駐車する：可能であれば、温水施設に車両を一晩保管してください。 40°F（4°C）ガレージでさえ、システムの湿気が凍結するのを防ぐことができます。
ブロックヒーターの使用：エンジンブロックヒーターは、コンプレッサーオイルを暖かく保ち、起動中にシステムのひずみを減らします。
突然のブレーキを避けてください：冷たくて硬いブレーキ成分は、突然の停止による損傷を受けやすいです。徐々に安全な距離とブレーキを維持します。
システムを清潔に保ちます：腐食を防ぐために、道路塩と破片を定期的に洗い流します。ブレーキチャンバーとエアラインに特に注意を払ってください。

ブレーキチャンバーはエアブレーキシステムのバックボーンであり、寒い気候でのパフォーマンスは車両の安全性と稼働時間に直接影響します。寒い気温は、凍った水分から脆いゴムまでのユニークな課題を引き起こしますが、業界のガイドラインを促進し、業界のガイドラインを順守することはリスクを軽減する可能性があります。毎日空気タンクを排出し、ゴムコンポーネントを検査し、冷たい耐性潤滑剤を使用することにより、フリートマネージャーとメカニックは、最も過酷な条件でもブレーキチャンバーが確実に動作するようにします。