パーム カップリングとは、2 つのシャフトを接続するように設計されたタイプの機械的ジョイントを指します。このタイプのカップリングは、通常、各シャフトに 1 つずつ取り付けられた 2 つの半円形フランジで構成され、多数の小さなスチール ピンで接続されています。フランジは通常鋼またはアルミニウムで作られ、ピンは通常ステンレス鋼で作られています。パーム カップリングは、産業機械、動力伝達システム、自動車のドライブトレインなど、さまざまな用途で使用されています。それらは、高い強度と耐久性、および大量のトルクを伝達する能力で知られています。 chinafuao.net 続きを読む
手動スラック アジャスターは、ドラム ブレーキ システムのブレーキ シューの張力を調整するために使用される機械装置です。ブレーキシューに取り付けられ、ブレーキドラムの穴を通って伸びるレバーです。レバーのもう一方の端は、ブレーキ ペダルまたはブレーキ マスター シリンダーに接続されているプッシュロッドと呼ばれる機構に取り付けられています。ブレーキペダルを踏むと、プッシュロッドが手動スラックアジャスターを押し、手動スラックアジャスターがブレーキシューを押してブレーキをかけます。スラックアジャスターは、ブレーキシューの正しい張力を維持し、ブレーキが適切に機能するようにするために使用されます。通常、... 続きを読む
手動たるみアジャスターを購入すると、さまざまな方法で役立ちます。このタイプの機器について知っておく必要があることがいくつかあります。これらには、その機能と問題が含まれます。 自動スラックアジャスター vs 手動スラックアジャスター 自動たるみ調整装置が好きか嫌いかに関係なく、見たことがある可能性は十分にあります。大型トラックの標準部品です。ブレーキドラムとブレーキのライニングとの間の適切なクリアランスを維持するのに役立ち、ブレーキのオーバーストロークのリスクを減らします。また、フルブレーキの適用中に自動調整するように設計されているため、手動で調整する必要がありません。 自動たるみ調整器... 続きを読む
手動スラック アジャスターは、ブレーキの摩擦面が摩耗したときに残るスラックを吸収するように設計されています。スラックアジャスターは、ホイール近くのアクスルハウジングにあります。ドラムブレーキの車両では、スラックアジャスターはプッシュロッドとSカムの間にあります。 スラックアジャスターを調整するときは、スラックアジャスターの根元にあるボルトにアクセスする必要があります。この作業にはボックス エンド レンチが役立ちます。ワンモーションで簡単にアジャストボルトをすり抜けます。ボルトを強く回しすぎないように注意してください。プッシュロッドをエア シリンダーから引き抜く危険があります。 ... 続きを読む
スプリングブレーキチャンバーはお車の一部ですので、安全運転と故障防止の為、日々の整備・メンテナンスは欠かせませんので、正しい使い方をご紹介いたします。方法。 スプリングブレーキチャンバーは、通常、車の後車軸に後方に取り付けられています。使いやすさを確保するために、操作中はハンドブレーキバルブハンドルをリリースブレーキ位置、つまりスプリングブレーキにした方がよいでしょう。ダイナミックチャンバーは空気圧で満たされているため、リリースブレーキボルトを回す方が省力的です。スプリングブレーキチャンバーの分解は非常に危険であり、やみくもに分解しないでください。大きなスプリングが飛び出して人を傷つけるこ... 続きを読む
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